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未然に亀裂が発見され長期休車
| 改造元車両 |
D5282 |
| 製作会社 |
川崎車両 製番3166 |
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Ｃ６２のボイラーは当初戦時中の粗悪な材質と不十分な工作で造られたD52のものを使用しており、それがまたD52からの改造として利用された主要な部分であった。幸い、Ｃ６２では、D52で数回発生した不良ボイラーの爆発事故は発生しなかったが、この機関車では未然に亀裂が発見され長期休車になった記録がある。こうした事例をふまえて昭和３１年から３４年にかけて２両を除くすべてのＣ６２は新ボイラーに交換された。
1967年8月山陽本線「地御前（廿日市−宮島口）」にて(写真資料提供/西村光さん) |
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大阪交通科学博物館に飾ってあった蒸気機関車のナンバープレート
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＜経歴＞
・落成 昭和２３年１１月３０日
・使用開始 昭和２３年１２月１４日
・移動
昭和２３年１１月３０日 姫路第２機関区
昭和２５年 ７月〜８月 宮原機関区
昭和２６年 ７月 １日 浜松機関区
昭和２８年 ７月３０日 広島第２機関区
昭和３０年 ７月２３日 広島工場入場
ボイラー亀裂
昭和３１年 ９月１７日迄 広島第２機関区保管
ボイラー亀裂
昭和４２年 ４月 １日 広島機関区
昭和４２年１０月 １日 第２種休車
昭和４２年１０月２１日 中国支達2262号により廃車 |
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この写真は、当館の資料写真として提供されたものです。無断転載を禁止します。
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