┏銀河鉄道９９９サイト連合会メールマガジン━━━━━━━━━━┓ ┗┏━━━┳━━━┓━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ 　┃┏━━┫┏━┓┃銀河鉄道広報局「ギャラクシーれーるうぇい」 　┃┃┏━┫┗━┛┃　　　　　　　　第15号　　2000年5月7日発行 　┃┃┗┓┃┏┓┏┛ 　┃┗━┛┃┃┃┗┓　　　http://www3.justnet.ne.jp/~hiroshi.f/ ┏┗━━━┻┛┗━┛━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━車掌さんの銀河鉄道株式会社┛ みなさん　こん○○は　車掌です(^^) GWはいかがお過ごしでしたか？連休疲れで会社、学校でうたた寝しな いようにしましょう！(笑) ┏本社通達━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ ▼銀河鉄道株式会社　本社よりお知らせ 　・車掌室 　・銀河鉄道研修所 ▼メガロポリス中央ステーションよりお知らせ 　・メガロポリス中央ステーションプラットホーム ▼銀河鉄道株式会社　アンドロメダ支社よりお知らせ 　・更新情報はありません。 ▼気まぐれの「車掌の乗務日誌　メルマガ版」 　・銀河鉄道の信号保安装置　第2回　読者からの質問　パート2 ▼その他いろいろ ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━本社通達┛ ■■銀河鉄道株式会社　本社よりお知らせ━━━━━━━━━━━━┓ ■□http://www3.justnet.ne.jp/~hiroshi.f/index2.html ■■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ ┌車掌室───────────────────────────┐ └──────────────────────────────┘ ▼今週の乗務日誌 　￣￣￣￣￣￣￣ 乗務日誌は、私が日頃思っていることや何でもないことをお気楽に書い ています。「日誌」となっておりますが毎日更新ではありません(笑) 車掌の乗務日誌　No.137「D星野ケンカ野球復活！乱闘退場劇！」 ※この乗務日誌は毎週土・日のどちらかで更新します。 ┌銀河鉄道研修所───────────────────────┐ └──────────────────────────────┘ 当社では訪れたお客様に公開講座を行っております。お時間があればご 覧下さい。 ▼第1教室　銀河鉄道規則 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ここでは、宇宙一厳しいと言われる銀河鉄道規則について講座を開いて おります。 ▼第2教室　主要キャラ声優さん紹介 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 野沢さん、池田さん、肝付さん、戸谷さん、高木さんの簡単な紹介です。 ▼第3教室　SL-C62について 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ここは、当社のグループ会社の「Steam Locomotive C62 Museum」へ見学 に行きます。 ▼第4教室　TV版と劇場版の999号の違い 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ここは当社が一番強く力を入れた講座です(笑) TV版の999号と劇場版999号の外見上の違いを説明しています。よくね、 「C6248」なのにTV版の炭水車に登場するプレートを付けている機関車さ んとか、その逆とかいろいろ見かけるんで、設定資料とかを参考に力説 してみました。 ┌──広告──────────────────────────┐ └──────────────────────────────┘ 　　　　　　　　Steam　Locomotive　C62　Museum 　　　　　〜999号のモデルC62蒸気機関車を見に行こう！〜 　　　　　　http://www.ngy1.1st.ne.jp/~hirokun/C62/ 　　　　当社の系列会社で、ひろし館長がお迎えします。(^^ゞ 　　　　　　　大阪交通科学博物館の「C6226」展示中！ ┌──────────────────────────────┐ └──────────────────────────広告──┘ ■■メガロポリス中央ステーションよりお知らせ━━━━━━━━━┓ ■□http://www3.justnet.ne.jp/~hiroshi.f/station/ ■■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ ┌メガロポリス中央ステーションプラットホーム─────────┐ └──────────────────────────────┘ ▼行き先変更 　￣￣￣￣￣ メガロポリス中央ステーション105番ホームから発着している列車の行 き先が変更になりました。停車駅名の変更はありません。 ┌──────────────────────────────┐ 　105番ホーム 　 惑星 忘れえぬ想い出の日々　行き 　　　≫空閑一石さんの「星のホームページ　星月夜天文館」 　　http://www.people.or.jp/~starrynight/index.htm └──────────────────────────────┘ 私の心の名作である『銀河鉄道999』と『センチメンタルグラフティ』 を根底のテーマとして、訪問者の皆様が星たちをもっと身近に感じる ことができますように、星のお話と解説を行ないます。 ■■銀河鉄道株式会社　アンドロメダ支社よりお知らせ━━━━━━┓ ■□http://www7.freeweb.ne.jp/play/train999/ ■■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ 更新情報はありません。 ┌──広告──────────────────────────┐ └──────────────────────────────┘ 　>「銀河鉄道999FanClub」会員募集！！< 　　　松本零士先生の作品「銀河鉄道999」を応援するための 　　　私設ファンクラブが、1998年10月1日に発足しました。 　　　現在会員募集中です。問い合わせは・・・ 　　銀河鉄道999FanClub事務局　http://999fc.virtualave.net/ ┌──────────────────────────────┐ └──────────────────────────広告──┘ ■■気まぐれの「車掌の乗務日誌メルマガ版」━━━━━━━━━━┓ ■□突然始まり気まぐれで登場する車掌の乗務日誌メルマガ版です。 ■■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ ▼第2回　読者からの質問パート2 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 今回も「銀河鉄道の信号保安装置」は読者からの質問(別名　読者からの ツッコミ)を特集します。 先週に引き続き、たぬきさんとさらに堀山さんからの質問にお答えしま す。今週は「転てつ装置」についての質問です。 ∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽ (2)転てつ装置は「発条転てつ機*4」ですか？ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　これは「さよなら・・・」で機械化兵士が進路を側線側に開通させる 　あのシーンで思ったことです。一見するところ、あの側線は「安全側 　線*1」のようですが、そうであるとすると安全側線への開通が「定位 　*2」となります。 　どうみても手動で転換できるようなので、「背向*3」から列車が進入 　してきた場合、発条でないと脱線すると思われます。通過速度が相当 　制限されると思いますし、信号との連鎖装置がついているかどうかも 　不明です。一体あの転てつ機はどうなっているのですか？ ∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽ 　A.　これは実際にデザイン設計した板橋さんに聞いてみないとわから 　　　ないんですが(^^ゞ 　　　少なくとも安全側線だとしたら、安全側線方向が定位です。 　　　要するに壁になっている方向が定位・・・ 　　　でも、機械化人が転換していますよね？そうなると、壁になって 　　　いる方の線路が安全側線だとは考えにくいのです。 　　　元々、安全側線という考え方は、車庫線(側線)から本線へ入るた 　　　めに信号無視を考えて、信号無視により進入した列車が本線へ 　　　影響がないように設置されるものです。 　　　安全側線の先にある車止めに衝突して本線へ入らないようにする 　　　考え方です。 　　　あの転てつ機は、手動で転換していますがたしかに手動で簡単に 　　　転換できそうです。しかし、転てつ機付近の軌道回路は「てっ査 　　　鎖錠」というものが存在します。少なくとも地下鉄はあるはずで 　　　す。転てつ機付近にさしかかった列車が通過中に転換できないよ 　　　うに電気的、機械的にロックする安全対策です。そのほかにも 　　　「進路鎖錠」というものあります。この鎖錠の説明は先週の第14 　　　号で説明しましたね。 　　　あと、設定資料集とかを見てわかると思いますが、「鎖錠かん」 　　　がありません。本来なら先ほどの説明でロックされるんですが・・・ 　　　「さよなら」での転てつ機は、背向からの進入ではありませんね。 　　　たしかに、背向からの進入では発条転てつ機じゃないと脱線しま 　　　す。転てつ機が反位ならね。 　　　それと、発条なら信号連動装置に絡めなくても、背向からの進入 　　　では、スピードを落として通過したら元に戻りますからね。 　　　転てつ機は2種類あります。 　　　「鎖錠かん」がある本線用の転てつ機と本線から支線、支線から 　　　本線、車庫などで使用する「鎖錠かん」が無い、簡易型転てつ機 　　　です。たぶん、板橋さんは簡易型転てつ機を実際に見て設計した 　　　と思われます。 　　　ストーリー上、あのような転てつ機の方が転てつ機らしいでしょ？ 　　　もし、これが本線用の転てつ機をイメージして設計すると「転て 　　　つ機ハンドル*5」を使わないと転換できませんからね(笑) 　　*1　「安全側線」 　　　　日本の鉄道の特有の考え方で、例えば車庫から本線へ列車を出 　　　　庫させる場合、本線に入る前にわざと行き止まりの側線を作り 　　　　ます。信号を無視した列車がそのまま本線へ進入しないように 　　　　信号無視した列車は行き止まりの方向へ進むようにしている線 　　　　路のことを言います。信号無視による列車が本線走行中の列車 　　　　に衝突しないような仕組みです。 　　　　　　　　　　　信号機　　　　↓この部分が安全側線 　　　車庫線＿＿[列車]＿↑＿＿＿＿＿＿＿＿＿± 　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣本線 　　*2　「定位」 　　　　通常何もしない状態で、この位置と決められている状態を定位 　　　　と言います。そして、なんかのタイミングで変化させた位置を 　　　　反位と言います。 　　　　「さよなら」を例に取ると、機械化兵が転てつ機を転換させる 　　　　んですがこれを反位と言い、老パルチザンが元に戻した状態を 　　　　定位と言う状態になります。 　　　　ア　本線同士の分岐では、主要な本線側 　　　　イ　側線同士の分岐では、主要な側線側 　　　　ウ　本線と側線では、本線側 　　　　エ　本線や側線と安全側線では、安全側線側 　　　　オ　脱線転てつ機では、脱線させる側 　　　　が“転てつ機の定位”になっています。上の例えを当てはめる 　　　　と、「ウ」に相当します。 　　*3　「背向」 　　　　転てつ機を通過する列車の進行方向によって「背向」「対向」 　　　　進路と呼ばれます。 　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　[列車→]　／　　　　　　　　　　　／　　[←列車] 　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　この進行を「対向」進路　　　　この進行を「背向」進路 　　　　　「さよなら」の場合はこれ！ 　　*4　「発条転てつ機」 　　　　この方式の転てつ機は、私が勤務する地下鉄では採用されてい 　　　　ない転てつ機でして、詳しい仕組み等は知りませんが、ほんの 　　　　少しの知識で説明しますね。 　　　　列車本数が少ない単線で使用されているところが多く、駅での 　　　　すれ違いの場所で使われています。 　　　　　　転てつ機の方向→ 　　　　　＿[Ａ列車→]＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　＼ 　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣[←Ｂ列車]￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←転てつ機の方向 　　　　A列車が右方向へ進行してきたとき、転てつ機は列車がまっすぐ 　　　　進めるように常に定位になっています。 　　　　B列車がA列車とすれ違いをするとき、A列車が無事転てつ機を通 　　　　過したら、B列車は進行します。でも、転てつ機はA列車がまっ 　　　　すぐ進めるようになった状態です。通常の転てつ機でしたら、 　　　　B列車がそのまま進行すれば、転てつ機のところで車輪が脱輪し 　　　　脱線します。発条転てつ機というのは、B列車が進行したら、車 　　　　輪のフランジが強引に基本レールとトングレールの間に割り込 　　　　み、B列車進行中は反位に転換した状態となります。 　　　　B列車が通過したら、転てつ機は、また元の状態に戻り、A列車 　　　　が進行してきた様に、まっすぐ進めるように定位になります。 　　　　ただし、これはスピード制限が厳しくかかります。高速走行を 　　　　する鉄道には不向きな転てつ機です。 　　　　#間違っていたらごめんなさいm(_ _)m 　　*5　「転てつ機ハンドル」 　　　　「さよなら」に登場する転てつ機は、レバーを倒したりするこ 　　　　とにより転換していましたが、本線用の主要な転てつ機は「転 　　　　てつ機ハンドル」と言うモノを使用します。 　　　　主要な転てつ機はモーターにより歯車を回転させてレールを動 　　　　かします。その歯車をぐるぐる手動で回すハンドルです。 　　　　もし転てつ機を見ることがありましたらよく見て下さい。 　　　　平ぺったい箱があるだけでレバーのような取っ手は無いですか 　　　　ら・・・ ∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽ (3)継電区間内と言えども簡易分岐は設置できますから。 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　お久しぶりでございます。堀山です。 　銀河鉄道のポイントの件ですが、簡易分岐でいいと思うのですが。 　継電区間内と言えども簡易分岐は設置できますから。 　確か、だるまをパルチザンの方が返していたように思いますが。 　これだと、直前に分岐を転換できるし、割り込み脱線も起こせますし。 ∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽ 　A.　うちの地下鉄は、簡易型の分岐でも軌道回路で制限されるんです 　　　よ。地下鉄が厳しいのかなぁ、地下鉄で脱線したら、復旧が大変 　　　でしょ？地上と違って・・・ 　　　やっぱり脱線の危険性を考えて、「進路鎖錠」と「てっ査鎖錠」 　　　をかけてしまうんですよ。ですから、直前での転換は出来ないん 　　　です。他社は知りませんが(^^ゞ 　　　で、堀山さんへ返事を書いたあと思い出しました(^^ゞ 　　　車庫内の転てつ機には「てっ査鎖錠」はありません。でも、「進 　　　路鎖錠」はあります。車庫内の列車はお客さんを乗せない状態で 　　　の運行ですので、列車と言わずに「車両」と言います。この場合 　　　の安全対策は「列車」の時よりもちょびっと甘くなります (^^ゞ 今週はものすごく難しい内容になってしまいました。回答よりも用語解 説の方が文章が多くなりましたね。(^^ゞ 「私はこうだと思う。いや違うな！」などご意見、ご感想、ご質問は こちらまで　(^^)/　 hiroshi.f@ma3.justnet.ne.jp 次の「銀河鉄道の信号保安装置」は、「列車運行システム」について解 説してみようと思います。銀河鉄道管理局のシステムと実在の鉄道の システムとの比較などをしてみたいなと・・・ ■■その他いろいろ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ ■□当社からの連絡事項です。 ■■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ ▼メールマガジン購読希望及び購読中止の申請 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 「銀河鉄道999サイト連合会メールマガジン」 　http://www5.freeweb.ne.jp/play/union999/999mm/index.html 銀河鉄道広報局メールマガジン版［ギャラクシーれーるうぇい］ 　http://www3.justnet.ne.jp/~hiroshi.f/gintetu-info/gintetu-MM/ 　でも登録、中止の申請を受け付けています。 ▼メールマガジンの発行でお世話になっているところは 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 『無料メーリングリストと言えば“DNS”』http://www.dns-ml.co.jp/ 　　メールマガジンの発行はDNS様に協力をお願いしています。 ∽∽∽＜編集後のつぶや記＞∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽ ここんところ、いろいろ忙しい毎日を過ごしております。仕事じゃない んだけどね。でも、乗務日誌だけは毎週書こうと努力して、今週で137回 目を迎えました。数字に意味は無いんだけど・・・ まぁ、つまらん日誌(ホントは週誌かな？)でも結構読んでくれる人が多 くて恥ずかしいやら嬉しいやら(^^ゞ 会社の話や999の話、ドラゴンズの話もしますが、まぁ、適当に読んで下 さいませ。私の性格がわかるかも？(笑) それでは、またのご乗車をお待ちしております。ご乗車の際はパスを 忘れずに！ ∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽＜編集後のつぶや記＞∽∽∽ -------------------------------------------------------------- 発行　　銀河鉄道999サイト連合会 　　　　http://www5.freeweb.ne.jp/play/union999/index.html 編集　　車掌　hiroshi.f@ma3.justnet.ne.jp 　　　　銀河鉄道広報局「ギャラクシーれーるうぇい」第15号 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2000年5月7日発行 　　　「車掌さんの銀河鉄道株式会社」 　　　　http://www3.justnet.ne.jp/~hiroshi.f/ 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